日前，备受关注的上海东站建设传来新消息。据上海电视台报道，上海东站于3月25日开工建设，建成后将成为仅次于上海虹桥站的上海第二大铁路客运站，将是上海四大铁路主客站之一，也是市域线的重要枢纽。
库容尽，消纳难。根据建设需要，上海东站存在大量工程渣土需进行外运处置，总出土量约868万吨，主要出土工期为2024年1月至2024年10月，日均出土量约2.6万吨，预估出土量峰值为4.8万吨/日。外运土方主要为深基坑土，含水率较高。面对如此大量的工程渣土消纳需求，作为唯一的市级渣土消纳点，南汇东滩N1库区按现行消纳高程测算，总库容为3900万m³，扣除临时道路占用库容，工程渣土可消纳总库容约为六千多万吨。截至今年二月中旬，已累计消纳近六千万吨，剩余库容将于2023年内消纳完毕，无法匹配东站土方外运处置需求。
谋思路，出方案。为保障市重大工程建设顺利开展，妥善解决上海东站土方外运需求，更好的推动本市建设科学发展，上海市资源利用和垃圾分类管理事务中心（以下简称“市分类中心”）高度重视，召集相关单位开展东站渣土处置方案专项会议，并形成两个处置方案，供上级部门讨论决策，有效推进渣土处置问题解决进程。方案一拟采取提升南汇N1库区土方消纳高程的方式解决东站土方外运处置难题，其中主要考虑提高N1库区整体消纳高程或是选取南汇五期大堤（零号大堤）外侧约5000亩局部提升消纳高程。方案二拟采取将东站土方处置需求与横沙区域综合土方利用相结合，利用南汇N1库区及外海码头，将东站外运土方经库内暂存后转运至横沙区域完成综合利用。
下阶段，市分类中心将进一步研讨上海东站出土消纳方案，对比两个方案优缺点，寻求处置方案的最优解，并积极与市水务局、市土地储备中心等相关部门对接商讨，共同做好市重大项目配套工程的保障工作，助力城市更新建设跑出加速度。