于正林

颁发节油奖

儒林公司成立于2000年，专业从事渣土运输、基坑开挖。公司现有126名员工，48辆渣土车（其中新型环保渣土车20辆）。

过去：“流程机械式”

2014年3月以前，我们对渣土车及驾驶员的管理模式是“流程机械式”——驾驶员加满油出去干活，油没了，回来再加上；车子坏了，回来到修理车间修理，修好了再出车。驾驶员的收入按每拉一车计算。平时安排车队长现场到路上、工地、卸点的现场监督管理。我们要求渣土车在排档时要熄火，上路时车速不要太快，平时开会时每次都会强调要求驾驶员文明开车、开慢车、安全开车。出了事故，由公司安全员去处理。对于车辆的油耗浪费现象很严重我们是清楚的，但也没什么好办法。

车辆维修现场

现在：推行节油机制

为了尝试节油, 2014年3月我们通过两种方法进行了验证。一种是3个人分别跟3辆车，出车前加满油，记录下路码表，重车开40码，空车开60码，匀速行驶，回来看路码表，再加满油，就计算出百公里油耗是多少了。另一种是固定3辆车，不跟人，让他像以前一样正常行驶，出车前加满油，记录下路码表，回来看路码表，再加满油，就计算出百公里油耗是多少了。

两种方式一对比，数字相差惊人,可见平时浪费量有多大。我们面对现实制订了一个机制，根据不同车型分别确定百公里油耗数。把装卸要求、指定路线，车容车貌、车况、安全等方面可能发生的情况全部纳入考评，奖罚分明。凡是节省下的油，按当月的进价核算，员工与公司五五分成。考核量化，账目公开。经过实践，每个月认真节油的驾驶员可拿到1500元至2000元的节油奖。

然而一些驾驶员认为，虽然拿了节油奖，速度降下来，车头少跑了，反而不合算。但实际上，如跑4车，4车的车头钱加上节油奖，个人收入实际上比跑5车还要多，有了比较，驾驶员的积极性就更高了。再说，总的收入增加了，驾驶员自己会合理安排时间，一年运营下来，车头数并不少。

总结三个方面：第一，节油是肯定的。第二，我们节油后车辆修理明显减少，配件也节约很多。第三，2014年公司大小交通事故39起，2015年仅轻微事故16起。

那么，我们的节油奖又是怎么兑现的呢？以往都是把节油奖、安全奖等钱加在工资里。自2015年起，我们每月召开成果展示会，在公司办公楼前的场地上搭建一个舞台，全体员工参加，将节油奖及1000元的安全综合奖以现金形式当众兑现。同时还有员工自编自演的文娱节目，为员工集体过生日，每次都有员工登台分享喜悦与快乐。创新了管理模式，团队有朝气，个体有活力，增强了公司凝聚力。

未来：三个目标

我们要充分发挥应用互联网＋在管理中的作用。

第一，实现企业基础管理的信息化。通过信息系统，实现企业资质管理、人员证照管理、车辆和设备等管理电子化。

第二，应用车载定位、电子地图和电子标签技术，实现工地、运输、码头、卸点、安全监控的信息化，改变目前人工发放纸质运输凭证为结算依据的管理方式。

第三，电子标签在运输管理中的应用。实现驾驶员资质管理、运输车头数、油耗、考勤、信息查询等“一卡通”的全新管理模式。

（作者：上海儒林实业有限公司总经理）

（本文由作者供图）